Avrei voglia di lavorare sulla ciclistica, ma devo smontare il motore perchè va verificato lo stato degli organi interni. Prima l'aspetto esterno, poi le tolleranze ... e con Part List alla mano individuare il codice giusto e preparare l'elenco "della spesa" che servirà per infine fare l'ordine.
Metà delle punterie sono "grippate" e l'albero a camme ha anche lui due punti di "sofferenza".
Metà delle punterie sono "grippate" e l'albero a camme ha anche lui due punti di "sofferenza".
Le punterie andranno prese nuove e l'albero andrà fatto riprofilare (speriamo di trovare chi mi farà questa lavorazione).
Il cielo dei pistoni è buono. Le incrostazioni sono in generale uniformi, solo uno è un pò "pulito", quindi le fasce avranno perso un pò la tenuta. Andranno puliti bene per vedere se hanno qualche problema e naturalmente si dovranno verificare le tolleranze con la camicia del cilindro.
Proseguendo in una prima verifica di massima, rovescio il motore sotto-sopra per vedere lo stato della catena primaria e relativo carter che la catena lambisce e consuma se lenta.
Tutto bene. La base motore sembra nuova e il cambio, quando abbiamo provato la moto, va bene, frizione idem.
